{"id":1659,"date":"2015-10-06T16:52:44","date_gmt":"2015-10-06T14:52:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trend4ward.de\/trendblog\/?p=1659"},"modified":"2019-05-06T16:31:07","modified_gmt":"2019-05-06T14:31:07","slug":"sitze-im-flugzeug-wenig-beinfreiheit-in-der-touristenklasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trend4ward.de\/trendblog\/sitze-im-flugzeug-wenig-beinfreiheit-in-der-touristenklasse\/","title":{"rendered":"Sitze im Flugzeug: Wenig Beinfreiheit in der Touristenklasse"},"content":{"rendered":"<p class=\"p1\"><strong>Die neue Sitzgeneration soll in der Touristenklasse vier Zentimeter mehr Platz f\u00fcr die Beine schaffen. Aber nur, solange die Airlines die Sitzreihen nicht enger montieren.<\/strong><br \/>\n<!--more--><br \/>\n\r<div class=\"GARD gard_basic_mode\" id=\"google-ads-EH9t\"><script >\radUnit = document.getElementById(\"google-ads-EH9t\");\radWidth = adUnit.offsetWidth;\r\rif ( adWidth >= 999999 ) {\r\/* GETTING THE FIRST IF OUT OF THE WAY *\/ \r} else {\rgoogle_ad_slot = \"0\";\radUnit.style.display = \"none\";\r}\radUnit.className = adUnit.className + \" ad_unit \" + tag;\rgoogle_ad_client = \"ca-pub-6170969419645551\";\radUnit.style.cssFloat  = \"right\";\radUnit.style.styleFloat  = \"right\";\radUnit.style.margin = \"0 0 10px 10px\";\radUnit.style.textAlign = \"initial\";\rgoogle_color_border = \"FFFFFF\";\rgoogle_color_bg = \"FFFFFF\";\rgoogle_color_link = \"999999\";\rgoogle_color_url = \"99cc33\";\rgoogle_color_text = \"666666\";\rgoogle_ui_features = \"rc:\";\r<\/script>\r<script  src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\"><\/script>\r<\/div> Die Menschen werden immer gr\u00f6\u00dfer. Noch nie gab es so viele Flugreisende \u00fcber 1,90 Meter. Doch in der Touristenklasse der meisten Airlines herrscht weiterhin beklemmende Enge. Hoffnung geben die neuen \u00bbSlimline\u00ab-Sitze, die mit schlanker R\u00fcckenlehne und r\u00fcckw\u00e4rtiger Mulde ausgestattet sind. Das bringt bis zu 4 Zentimeter zus\u00e4tzliche Beinfreiheit und eine gr\u00f6\u00dfere Sitzbreite \u2013 jedoch nur, wenn die Gesamtzahl der Sitzpl\u00e4tze im Flugzeug nicht gleichzeitig angehoben wird. Die Zeitschrift REISE &amp; PREISE hat jetzt untersucht, welche Airlines und welche Flugzeugtypen auf der Langstrecke durch Einbau der neuen Sitze mehr Sitzkomfort bieten. Ergebnis: Die meisten der 50 untersuchten Airlines geben den gewonnenen Raum an die Flugg\u00e4ste weiter. So bietet die deutsche Condor in ihren umger\u00fcsteten Boeing 767 jetzt zwei Zentimeter breitere Sitze. Der Sitzabstand ist zwar mit 76 Zentimetern gleich geblieben, es stehen aber gef\u00fchlte vier Zentimeter mehr Beinfreiheit zur Verf\u00fcgung. Im internationalen Vergleich finden sich die deutschen Airlines dennoch allesamt im hinteren Drittel wieder: Lufthansa montiert ihre Sitzreihen in der Langstreckenflotte&nbsp; (A 380, A 330, A 340, B 747) im Abstand von 79 cm, das sind immerhin sieben Zentimeter weniger als bei den Spitzenreitern Korean Air, Japan Air Lines und Oman Air mit 86 cm, das Raumangebot hat sich aber dennoch verbessert. Air Berlin reiht sich bei im Langstreckenjet A 330 auf Condor-Niveau ein (76 cm), hat aber zwei Zentimeter weniger Sitzbreite (43 cm). Lufthansa-Konkurrent Air France landete als einzige europ\u00e4ische Gesellschaft unter den besten zehn Airlines. Mit 85 cm Sitzabstand und 45 cm liegen die Franzosen auf Rang 4 der komfortabelsten Airlines in der Economy Class. Doch aufgepasst bei der Buchung: Die neuen \u00bbSlimline\u00ab-Sitze sind bei Air France bislang nur in Flugzeugen vom Typ Boeing 777 zu finden.<\/p>\n<p class=\"p1\">&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die neue Sitzgeneration soll in der Touristenklasse vier Zentimeter mehr Platz f\u00fcr die Beine schaffen. 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